چۇۋۇش ماشىنىسىنىڭ جانلىق قوللىنىشچان بازار ئانالىزى

جۇڭگو يېڭىلاش بايلىقىنى يىغىۋېلىش جەمئىيىتىنىڭ ئىستاتىستىكىسىغا قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ ماشىنا بازىرىدىكى ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان ماشىنىلارنىڭ كۆلىمى ھەر يىلى 7 مىليوندىن 8 مىليونغىچە بولۇپ ، 2015-يىلدىن 2017-يىلغىچە ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان ماشىنىلار ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان ماشىنىلارنىڭ پەقەت% 20 ~% 25 نى ئىگىلەيدىكەن.بىراك قىلىنغان ماشىنىلارنىڭ يىغىۋېلىش باھاسى تۆۋەن بولغاچقا ، بىر قىسىم ماشىنا ئىگىلىرى رەسمىي ماشىنا بىر تەرەپ قىلىش يولىنى تاللاشنى خالىمايدۇ ، رەسمىي بىراك قىلىش يوللىرىنىڭ ئۆسۈشى ئاستا ھالەتتە تۇرماقتا.2015-يىلدىن 2017-يىلغىچە بولغان ئەسلىگە كەلتۈرۈش سانلىق مەلۇماتلىرىدا ، ئۇنىڭ% 60 تىن كۆپرەكى ئوخشىمىغان بازار ئورۇنلىرى تەرىپىدىن ھەزىم قىلىنغان ، ئۇلارنىڭ كۆپ قىسمى قانۇنسىز چېقىۋېتىلگەن.بىراك قىلىنغان ماشىنىلارنىڭ يىللىق يىغىۋېلىش نىسبىتىدىن قارىغاندا ، جۇڭگودىكى بىراك قىلىنغان ماشىنىلارنىڭ يىغىۋېلىش مىقدارى پەقەت ماشىنا ئىگىدارلىق ھوقۇقىنىڭ% 0.5 ~% 1 نى ئىگىلەيدۇ ، بۇ تەرەققىي تاپقان دۆلەتلەردىكى% 5 ~% 7 بىلەن پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ.

كەسىپ ئانالىزىنىڭ قارىشىچە ، گەرچە جۇڭگونىڭ كېرەكسىز ماشىنىلارنى يىغىۋېلىش سانائىتىنىڭ ئىستىقبالى ياخشى بولسىمۇ ، ئەمما تاشلاندۇق ماشىنىلارنىڭ زىيىنى تېخىمۇ ئېغىر.يىراق رايونلارغا سېتىلىدىغان ئەپلەر دائىملىق يىغىۋېلىش كارخانىلىرىغا تەسىر كۆرسىتىپلا قالماي ، مۇھىتنىڭ بۇلغىنىشى ۋە بىخەتەرلىك خەۋپىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

بۇنىڭغا قارىتا ، دۆلەت ئىشلىرى مەھكىمىسى يەنە ئالاقىدار ھۆججەتلەردە تاشلاندۇق ماشىنىلارنى يىغىۋېلىش كارخانىلىرىنىڭ لاياقەتلىك ئىجازەت سىستېمىسىنى يەنىمۇ مۇكەممەللەشتۈرۈپ ، ئالاقىدار ئىجازەت شەرتلىرىنىڭ ئەمەلىيەتكە تولۇق ماس كەلمەيدىغانلىقىنى كۆرسەتتى.يىغىۋېلىش ۋە چۇۋۇش جەريانىدا ، قاتتىق تاشلاندۇق ۋە تاشلاندۇق ماي مۇھىتنىڭ بۇلغىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ تېخىمۇ نازارەت قىلىشقا موھتاجنۆۋەتتىكى «بەش قۇراشتۇرۇش» نى چۇۋۇش تەدبىرلىرىنى پەقەت تاشلاندۇق مېتالنىڭ بەلگىلىمىسى سۈپىتىدە ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ئۇنىڭدا ئەينى ۋاقىتتا بىر ئاز ئەقىل بار ، ئەمما ماشىنا ئىگىدارلىق ھوقۇقى ۋە كېرەكسىز مىقدارنىڭ ماھىيەتلىك ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، بايلىق ئىسراپچىلىقى تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك ، ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرى زاپچاسلىرى سانائىتىنىڭ بايلىقلارنى يىغىۋېلىش ۋە قايتا ياساشنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا پايدىسىز.

ھازىر بار بولغان ئۇچۇرلار ۋە باھا لايىھىسىنىڭ مۇناسىۋەتلىك مەزمۇنىدىن تۈزىتىلگەندىن كېيىنكى باشقۇرۇش تەدبىرلىرى يۇقارقى ئاغرىق نۇقتىلىرىنى نىشانلىدى.كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ قارىشىچە ، كۈلرەڭ سانائەت زەنجىرىنى يۇقارقى قانۇنسىز چۇۋۇش يېڭى كېلىشىم يولغا قويۇلغاندىن كېيىن ئۆز ئىچىگە ئالىدىكەن.

»ھازىرقى ئۇچۇرلارغا قارىغاندا ، گەرچە تۈزىتىش كىرگۈزۈلگەن« باشقۇرۇش تەدبىرلىرى »ماشىنا بىراك قىلىش كەسپىنىڭ نۆۋەتتىكى ئاغرىق نۇقتىلىرىنى بىۋاسىتە بىر تەرەپ قىلسىمۇ ، ئەمما بىر قىسىم كەسىپ ئەھلىلىرى ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ يۈزلىنىشىدىن ئەندىشە قىلماقتا.قانۇنىي سالاھىيەت مەسىلىسىدە ، تاشلاندۇق زاپچاسلىرى يېڭى زاپچاس بازىرىغا كىرەمدۇ يوق ، رېمونت قىلىنغان ماشىنا بارمۇ يوق باشقا مەسىلىلەر يېڭى قائىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغاندىن كېيىن يەنە بىر كۆڭۈل بۆلىدىغان مەسىلە بولۇپ قالىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، بىر مۇتەخەسسىس بۇ ئەندىشىلەرنىڭ پەيدا بولمايدىغانلىقىنى ئېيتتى. »ھازىر ، ئەمەلدىن قالدۇرۇشقا تېگىشلىك ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچىسى مۇلازىمەت مۇددىتى 10 يىلدىن ئاشقان مەھسۇلاتلار.ھازىر ماشىنا مەھسۇلاتلىرىنىڭ تېخنىكىلىق يېڭىلىنىشى بەك تېز بولغاندا ، يېڭى تىپلاردا ئىشلىتىشكە بولىدىغان كونا زاپچاسلار ئاز ».

ئەمەلىي ئەھۋالدىن قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان ماشىنىلارنىڭ ھازىرقى ئەھۋالى ھەقىقەتەنمۇ مۇتەخەسسىسنىڭ ئېيتقىنىدەك ، ئەمما بۇ خىل ئۇسۇلدا ، بىراك قىلىنغان ماشىنا زاپچاسلىرىنى قايتا ياساش كارخانىلىرى يەنىلا بىراك قىلىنغان ماشىنا زاپچاسلىرىنى قايتىدىن ئېرىتىپ بىر تەرەپ قىلىشى كېرەك ، شۇنداقلا يىغىۋېلىش ۋە قايتا ياساشنىڭ ئالاقىدار بەلگىلىمىلىرى بىراك قىلىنغان ماشىنىلارنىڭ ئۆمرى بىر قەدەر قىيىن بولغان «زىددىيەت» شەكىللەنگەندەك قىلىدۇ.بۇ زىددىيەت قايتا ياساش سانائىتىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش جەريانىدا كېرەكلىك كېرەكسىز زاپچاسلار ، I ، I كونا بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمى ئەندىزىسى تەدرىجىي ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى ، بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمى دۆلەت تېخىمۇ يۇقىرى ۋە تېخىمۇ يۇقىرى ، يېڭى مەھسۇلاتلار ۋە كېرەكسىز ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ ئومۇمىي نىسبىتى ئۆسىدۇ ، «زىددىيەت» ئاستا-ئاستا ھەل بولىدۇ.كونا مودېل ئىشلەپچىقىرىش كارخانىلىرىنىڭ ئۆزگىرىشى ۋە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا بازىرىنىڭ تەدرىجىي كېڭىيىشىگە ئەگىشىپ ، ئەمەلدىن قالدۇرۇلغان زاپچاس كارخانىلىرى خۇش خەۋەرنى كۈتۈۋالىدۇ.

ھازىر تەرەققىي تاپقان دۆلەتلەردە بار بولغان ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ قايتا ياساشتىن پايدىلىنىش نىسبىتى تەخمىنەن% 35 كە يېتىدۇ ، ئەمما جۇڭگودىكى پارچىلىنىپ كەتكەن زاپچاسلارنىڭ قايتا ياساشتىن پايدىلىنىش نىسبىتى ئاران% 10 ئەتراپىدا بولۇپ ، ئاساسلىقى تاشلاندۇق مېتال سېتىلىدۇ ، بۇ چەتئەللەر بىلەن بولغان پەرقى.تۈزىتىش كىرگۈزۈلگەن سىياسەت يولغا قويۇلغاندىن كېيىن ، بۇ سىياسەت بازارنى نۇرغۇن تەرەپلەردە ئىنچىكە چۇۋۇش ۋە مۇۋاپىقلاشتۇرۇش دەۋرىگە ئىلھاملاندۇرىدۇ ۋە يېتەكلەيدۇ ، مۆلچەرلىنىشىچە ، بىراك قىلىنغان ماشىنىلارنىڭ ئەسلىگە كېلىش نىسبىتى ۋە بىراك قىلىنغان بازار بوشلۇقى تېخىمۇ ياخشىلىنىدۇ. زاپچاسلارنى قايتا ياساش كەسپى.

ھازىرغا قەدەر ، ئېلېكترونلۇق ئەخلەت ، ماشىنا ، توك باتارېيەسىنى چۇۋۇش ، ئېنېرگىيە ساقلاش كاسسىسىنى ئىشلىتىش ۋە مۇناسىۋەتلىك قوشۇمچە ئۈسكۈنىلەر ۋە توپلانغان ئورۇنلاشتۇرۇش قاتارلىق ساھەلەردە بىر تۈركۈم پېيى بازارغا سېلىنغان شىركەتلەر بار.ماشىنا تاشلاندۇقلىرى كەسپىدە بىرلا ۋاقىتتا ياخشى بولۇش ، كېرەكسىز ماشىنىلارنىڭ زاپچاسلىرىنى تەڭشەش ئېقىمىنى قانداق كۈچەيتىش ۋە ماشىنا تاشلاندۇقلىرى كەسپى بېجىنى قانداق تۆۋەنلىتىش (چەتئەل ماشىنىلىرىنى چۇۋۇش كەسپىنىڭ باج نىسبىتىنى% 3 ~ 5 كىچە تۆۋەنلىتىش) % ، دۆلىتىمىز تاشلاندۇق ماشىنىلارنى يىغىۋېلىش زاۋۇتى چۇۋۇش كەسپىنىڭ باج تاپشۇرۇش نىسبىتى% 20 تىن يۇقىرى) مۇناسىۋەتلىك نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش تارماقلىرى دۇچ كېلىدىغان موھىم مەسىلىگە ئايلىنىدۇ.